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YF-27EX 整備記録

YF27-EX　九州搬送完了

＜2025.06更新＞

昨年(2024年）あたりから早朝暗闇の高速走行に不安を感じるようになり、朝の1時、２時に起床して釣行するという気力が無くなりました。交通事故を起こす前に私のボートライフも2025年6月をもって終了する事にしました。2007年にYF27-EXの新艇を購入して早くも18年が経過しました。福井の三国マリーナに4年間保管して、楽しいボートライフを過ごすことができました。ボートの釣りや艤装など、やりつくした感がありボートを手放すさみしさと言う物は全く感じませんでした。港の近くであればマダマダという感じでしたが、朝の1時か2時に起床して、伊勢湾岸高速道路で1時間かけて行く気力はないので仕方がないのです。HPは元気な限り運営していきます。

YF27-EX販売価格

＜2025.04更新＞
それはそうとYF27-EXは人気艇なのですね。
2008年式（17年）　1383時間　250PS　780万
2010年式（15年 ） 　844時間　225PS　728万
これは委託艇でいつ売れるか分からないけど、過去の事例を見るとよく似た価格で結構売れているのです。ビックリしました。車は3年で半額以下になるけれど、船舶は18年経過しても価値が余り落ちないのですね。凄いのです。

ある業者さんにNET 見積してもらうと、簡単な情報のみ送付して現状買取で400～500万だとか、1000時間を超えるとエンジン載せ替えが前提の買取価格だとか良心的な業者さんのようでした。

FUさんのYFR27の現行艇になると、超人気艇なので購入時の価格よりも随分高価になるようです。コロナ以降マリン業界も少し異常状態なのかな。。。？

＜ボートや車もマダマダ半導体不足のようですね。＞
2025年4月現在、新艇を注文しても来ないようです。私のEX28Cは結局4年待ちました。現在は8年を超え、オーダーストップとの事です。今売れば購入価格より高く売れるそうです。私が注文した価格はエアコン付けて1600万、今は2000万を超えています。でも、艤装とか何とかいろいろ掛かって2500万円を超えました。

YF27-EX　家庭用エアコン交換完了（3回目）

＜2024.04.06＞
今回も四日市のベンリーさんにお願いしました。普通の電気屋さんやエアコン取付業者は経験が無いとか、振動で壊れる可能性が高いと言って怖がって取付てくれない事が多いようです。その点、ベンリー四日市店の店長さんはやった事が無いからこそ、やりたいという考え方なので頼もしい限りですね。その代わり1年や2年で壊れたと言ってクレームはNGです。1.2年で壊れても良いという事で取り付けてもらいます。１台目は8年、2台目は5年持ちました。2台目の方が倍以上乗っているので仕方がないのです。機能的には問題ないのですが、室内機のプラスチックカバーが経時劣化というか破損してしまうのです。高温多湿で振動も大きいので5～6年持てばOKですね。

今回はシャープでしたが室外機も頑丈のようでしたが、ここに座るのはダメです。

室内機は後部ドアにつけていましたが、出入りの時に頭を打つので今回はキャビン内左舷に取り付けました。振動で触れないように9.0㎜の合板で補強したので6年以上は持つと思います。機能的な問題でなくて室内機のプラスチックの劣化による破損ですね。

ヤマハ　250PS　1000H　タイミングベルト、テンショナー交換

＜2023.09.28＞
船外機は1000Hでタイミングベルト、テンショナーを交換する必要があるとの事で交換しました。
交換部品（1013H）
①タイミングベルト、テンショナー一式交換
②エンジンオイル、エレメント、ギヤオイル交換
③トランサムアノード交換
④サーモスタットV型2個交換
⑤エンジンアノード交換タペットカバー脱着V型

ヤマハ　250PSエンジン換装　・・・　2017.07.12

• ボイジャー105A（メイン、サブバッテリ交換　2024.09）
• 信号紅炎期限　・・・　2027年2月
• 2024.11　第4回定期検査　航行区域変更により信号紅炎から携帯電話に変更
  　・最大搭乗人員12名から10名に変更

• エンジンオイル、フイルター交換（6.4L⇒6.9L)

1.エンジンオイル交換

• 9回目：2023.09交換 1013Hタイミングチェーン、テンショナー交換　　（65H）
  エンジンアノード、エンジンオイル、オイルフイルター、ギヤオイル、サーモスタット交換
• 8回目：2023.03交換 945H　（100H）
• 7回目：2022.04交換 845H　（135H）
• 6回目：2021.05交換　710H　（150H)　
• 5回目：2020.07交換　560H　（110H)　
• 4回目：2019.10交換　450H　（135H)
• 3回目：2018.10交換　315H　（150H)
• 2回目：2017.10交換　165H　（145H)
• 1回目：20H（河芸マリーナサービス）

2.オイルフィルター・・・1個（年/回）
　・ 60PS 5GH-13440-61/20/50/60 ：旧品番20/50/60
　・250PS　N26-13440-03/00/02：旧品番00/02
④ギヤオイル・・・800ｍL（3個）250PS 1150ｍＬ（年/回）
➄トリムタブ・・・1個　
・250PS　 61A-45371-00 対策品取付後日（クレーム）2019/7/16交換済
⑥その他のアノード　・250PS 6G5-45251-02　×　1個

YF27-EX　メインバッテリー、キャビン内スイッチボックス交換

＜2023.10更新中＞

YF27-EXイケスハッチ交換

＜2023.04.14更新＞
イケスハッチがベコベコしてきたので新品に交換しました。

小物入れ用のハッチは付けない方が良いようですね。ひび割れてきていました。

ウエザーストリップ（ゴム）の貼り付けが面倒で、そんきょ姿勢の作業は腰が痛くなります。ついでにビルジポンプを交換しようと思ったらヒューズ切れでした。このビルジは故障しないで良く持ちます。

きれいになりました。

リガー製ソフトトップ オーニング取付

＜2022.07.29更新＞
リガーマリン ソフトトップ オーニング3620 Ｒステー固定タイプ
STR-SS-M 3620 幅1.50ｍ×前後長：1.70ｍ

このオーニングは法人向けで個人宅には搬送不可との事でした。組付けはさほど難しくは無いですが、汎用性を持たせるために穴開け加工が多くて中々面倒な作業です。材質はアルミ製ですが結構硬くて開けるのも大変でした。組付説明書は無しで業者等にて勝手に加工してくださいとの事でした。本来は二人作業ですが、一人で実施する時は伸縮性の物干し竿を2本持参して後方の左右をロープで高さ調整するとうまくいきます。今日は06:30～14:30まで約8.0時間の作業でした。日が出ると暑くて暑くてキャビンのエアコンを入れて休憩しながらの作業でした。連続作業は疲れるので1日開けて7/30（土）に行く予定です。

本来はここまでエアコンの効いた部屋で組付けてオーニングも取り付けていくのがBestですが、幅が1.5mあるので乗用車には乗らないのです。仕方が無いので骨組みを全て分解すれば乗用車に乗るのです。

左舷のRステーは取付完了しましたが、右舷はアフトステアリングが邪魔になりRステーを切断して組付ける必要があります。

右舷は7/30（土）切断して組付予定です。このスパンカーはいらないのだけれど。。。風の強い日はいかないので。。。どうするかな～？必要な方がいれば連絡ください。

右舷はアフトステアリングがあるので切断しましたが、こちらのが見栄えは良いようですね。頭も打たないだろうし。。。強度的にも問題なさそうです。

左舷はエアコンの室外機があるので標準の長さにしました。

左右水平ともにうまく取付できました。

オーニングは自宅で張るよりも骨組みを組んでからにした方が良いようですね。クランプ一の調整があるので。。。

YF27ワイパーブレードAssy取外塗装完了

• 投稿者：キャップ 2019-11-17（日）

長さ600㎜のワイパーゴム　少し長いので左右切断必要

ワイパーブレードAssyは550㎜で長さは同じですが、センターの孔加工必要

爪を起こしてゴムを外して溝に合わせて左右切断の事

ワイパーブレードは中央の穴が金属なのでヤスリで削りポンチで抜く事、5㎜穴加工必要

上がゴムのみ交換で下がブレードAssy交換品

250PS　エンジンストール　300H　対策完了

• 投稿者：キャップ 2019-07-20（土）
  バッテリ関係の下記対策により3000～3100rpmのエンジンストールは無くなりました。マリーナの話では時々発生していたようなので、経験がものを言った事例ですね。良かった良かったです。

• 投稿者：キャップ 2019-06-25（火）
  250PSが3000rpm付近にて突然ストールするのでダイアグよりPC診断する計画なのです。エンジンのPC診断とバッテリの性能診断をやってもらいましたが、全て健康で異常無という結果でした。サービスの話ではバッテリ関係のターミナルの錆も微妙に影響していた事もあったという事で、エンジン関係のアースやバッテリスイッチ、バッテリのターミナルも全て磨いていただきました。これで様子見です。

• 投稿者：キャップ 2019-05-11(土)
  約3000rpmにて走行中急にエンジンストールした。その後エンジンは即始動するも連続して2回エンジンストールした。4500rpm位にてゴミを吹き飛ばす感じで走行後にアイドル回転、中速回転共に帰路は再発せず。インジェクションフイルターの目詰まりかな？一応、河芸マリーナのNRさんに連絡しておきました。次回、発生すればダイアグチェックをしてもらおう。
  
  

250PSエンジンオイル、オイルフイルター交換

• ヤマハ　250PSエンジン換装　・・・　2017.07.12

• 信号紅炎期限　・・・　2019年8月

• 2019.10　エンジンオイル交換予定

1.エンジンオイル交換　・・・　20H、165H、315H
　-2018.10交換（315H)　、2019.4（360H)、2019.6（387H)、2019.9（437H)
　-150Hは少し長いかな？100H交換を目安としよう。次回は415H
・オイルフイルター交換は毎年交換

2.YF27EX　250PSの速度と燃費
　①2000rrpm 8Nt 11.4L/H
　②3000rrpm 12Nt 23.4L/H
　③4000rrpm 23Nt 44.4L/H

• 投稿者：キャップ 2018-10-08(月)
  オイルフイルターが固くて外れないのでサービスの方に助けてもらいました。私のは布ベルト式ですが、マリーナの5種類の取外し工具でも外れないので奥の手らしいのです。これは経験が無いとできないですね。どうも新品エンジンは同じ条件のようです。60PSはラップで包まれていてグリスが塗布されているが、250PS等大型エンジンには塗布されていないので交換時は耐水グリスを塗布して下さいとの事でした。
  電動ポンプにてエンジンオイルを抜き取ります。
  
  オイルフイルターの位置は225PSよりも作業性が良いのですが。。。
  
  サービススタッフ二人がかりの作業となりました。
  
  マイナスドラーバーを2本突き刺してやっと回りました。
  

YF27　中型スパンカー（27～33Ft用）取付完了

• 投稿者：キャップ 2018-02-16(金)
  本日、河芸マリーナよりLINEがありましてYF27用中型スパンカーの取付が完了したと連絡が入りました。早く試してみたいですね。
  

• 

YF27-EX　家庭用エアコン交換完了

• 投稿者：キャップ 2017-08-09(水)
  YF27-EXも新艇で購入して早くも10年近くになりました。225PSのエンジンは今年の7月に約800Hで換装しましたが、エアコンをどうするか迷っていました。ボートの海水エアコンは約50万以上して故障も多く、海上でエンジンをかけないと使用できないので眼中になかったのですが、家庭用のエアコンは性能も良くて安価で故障も8年間ありませんでした。ボートのエアコンは、あればあったで快適ですが、無ければ無いで特に問題は無いのですが、今年のように無風でものすごく蒸し暑いとボートで昼寝もできないので交換ける事にしました。いざ、交換しようと、その気になってみると家電量販店、電気店など、数店電話確認しましたが、保証ができないとか、経験が無いとか言って、どこもやってくれません。。。何とチャレンジ精神の無い事か。。。現在、付いているのを交換するだけだし、潮風に常時さらされるので、誰も保証なんか望まないし、1～2年で壊れてもクレームは付けないというのですが。。。それでもNGなのです。ウム～！困りましたね。
  ここがダメなら諦めるか？と思っていたら、何と初めてなので、ぜひやりたいという店舗がありました。ホッ！その名は「ベンリー四日市駅前店 」ベンリーとは、いわゆる便利屋さんでエアコンだけでなく引っ越しから老人の世話、草刈まで何でもやってくれる店舗のようです。興味のある方は下記URLを確認ください。
  http://yokka1-eki.benry.com/fc-service-index/
  ただ、ベンリーは全国チェーン店なので、全国どこの店舗でもやってくれるとは思いません。たまたま電話応対した女性スタッフがチャレンジ精神が旺盛だった事でしょうね。また、新艇なので穴をあけるなとか、ボートの構造が判っていないと細かい指示ができないので、いかに便利屋さんと言えども無理だと思うよ！細かい修正は自分で出来ない方は止めた方が無難です。私の愛艇は1年半かけて全て自分で艤装したので知り尽くしているのです。（笑）

事前に旧エアコンはお店の方と取り外しておきました。新エアコンの設置です。

室外機を設置して、室内機の設置です。

ガスの真空引きをして取付完了です。涼し～い！海上レストハウスになりました。

業者がやれないのなら自分でやろうと考えていましたが、取り外しはできても、取付はフレアナット締付用のトルクレンチや真空引きの機械がいるので、やはり個人では無理ですね。プロに任した方が機器を購入するよりも安価になります。今後、数台取付希望があれば機器を購入してビジネスとしてやっても良いのですが。。。面倒なのでやりたくないのが本音なのです。（笑）

YF-27EX　フユーエルセンダーゲージ交換　（2015.7.22）

コマンドリンクのフユーエルレベルがテンプラになって来たので、マリーナにて交換予定でしたが、9月までできないという事で自分で実施しました。船舶エンジン1級整備士であれば難しい作業では無いのですが暑くてやっとれないのでマリーナに御願いしたのですが、今日は曇りと言う事と和歌が優秀な2級整備士なので順調に交換できました。2級整備士と言えども作業実績が皆無なので任せられないのが本音なのです。。。エンジンロワーケース交換、オイルフイルター交換など経験させましたが、次回からはOKかな?　忘れてしまうだろうね。（泣）

・250LのFRP製燃料タンクです。　　　　・これがセンダーゲージです。

・新品と錆びたゲージです。　　　　　　・シリコンによる防水処理です。

船体のポリッシュ&ワクシング実施　（2012.10.7～2012.10.8）　

ウ～ン！東尋坊の上当たりが真っ黒です。通り雨がきますね～！カミナリと土砂降りの雨です。本当に最近は天候が不安定というか変な天気が続きます。仕方が無いのでキャビンにて朝寝です。１時間ほどで晴れてきたので再度作業開始です。業者さんはさすがにウマイですね～！こういう時は見ているだけでなく聞きながら技術を盗むのです。。。（爆）
・雨が通過したらこんな天気になりました。プロのサンダーの動かし方を確認します。

・このサンダーは低速回転でトルクがかかっても回転は落ちないそうです。

・下記スリキズもバッチリOKです。　　・後側の鏡面判りますか？

・ピンボケですが車が反射しているでしょう！ ・きれいになりました。

・これを鏡面加工と言うんです！馬回衆がやるべき事何ですが技術力が無い！（泣）

・ルーフの実施前と実施後です。　　　　・隣のボートが反射しています。

• 余りにもピカピカになりましたので業者さんと同じサンダーとポリッシュ、ワックス等すべて同じ物を一式購入しました。四日市の21Ｆｔも実施します。車両用なので車にも良いとの事でした。
  
  

ヤマハ　４ST　225PS

販売店：浜名湾海洋サービス
購入日：2007.2.1
製造年月：2006.8
型式：69J2　プロペラ：

整備内容

• 2012.9
  トリムタブ脱落か？（三国マリーナにて交換）
• 2012.4
  日本海に発生した爆弾低気圧によりスパンカー幌破損（三国マリーナにて交換）
• 2012.3　交換部品　全交換済
  ①アノード（68V-11325-02）・・・4個
  ②グロメット（67F-11328-00）・・・4個
  ③プラグ（型式:LFR5A-11 品番:94702-00391）・・・6個
  ④アノードブラケット（6G5-45251-02）・・・1個
  ⑤タブトリム（61A-45371-00）・・・1個
  ⑥オイルフィルター・・・1個（年/回）
  ⑦ギヤオイル・・・1150ｍＬ（年/回）
  ⑧エンジンオイル・・・6.4L（年/回）
  ⑨ディープサイクルバッテリ105Ａ（1個）
  ⑩ＧＰＳ魚探交換取付（FUSO NF-882 TFT8 LCD GPS-PLOTTER-FISHFINDER)
  ⑪スパンカー取付